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玻纤土工格栅能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的小厚度是40mm，土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。使用玻璃纤维土工格栅增加的沥青路面可减少车辙50%以上。

玻纤土工格栅的铺设与固定玻纤格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的**设备进行铺设，也可人工铺设。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。城市道路多采用带自粘胶的玻纤格栅，玻纤格栅用径选择为沥青混凝土面层集料粒径的0.5倍~1.0倍，极限抗拉强度应大于50kN/m，以便发挥玻纤格栅的抗反射裂缝性能。

为了防止和减少沥青土面层中的各种裂缝，应在面层中加设应力吸收层。土工合成材料是一种人工合成的高分子聚合物，具有很高的耐热性，优异的耐寒性，良好的整体性、连续性和耐久性，作为水泥混凝土路面与沥青加铺层中间层，可有效地改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由路面基层裂缝引起的沥青路面反射裂缝的发生，从而提高路面的使用寿命。

玻璃纤维土工格栅的抗拉强度高，但不能解决防水问题；聚脂玻纤布的抗拉强度相对较低，但综合性能好于前者，既能起到防止反射裂缝的作用，又能在浸渍沥青后形成一个理想的防渗透层，在旧混凝土路面加铺沥青面层中较常用这一材料。应力吸收层还可采用改性沥青，按2kg／m2左右的洒布量，形成大约2mm的沥青膜。通过这层改性沥青的弹性恢复性能，可有效地吸收部分反射裂缝。

在工程实践中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤土工格栅，压路机紧随其后碾压，其效果较好，玻纤格栅也不易起波浪。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏;玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工;玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套;格栅铺设时，要求路面温度在560之间。

铺设路面的处理玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，沥青混凝土罩面前应对路面承载能力进行评定，pe土工格室生产厂家，若承载力不足，龙岩pe土工格室，达不到设计标准或水泥混凝土路面有底板脱空现象，pe土工格室供应商，应进行压浆补强处理。若路面有局部坑洞及扩散型裂缝，应进行修补和填塞，保证表面平整。